車検・輸入車整備・外車整備のムツミ自動車(東京・板橋区・練馬区）

平素は格別のご高配を賜り誠にありがとうございます。
ゴールデンウイーク中は下記期間を休業させていただきます、ご迷惑をおかけいたしましが、ご理解とご協力のほど、宜しくお願いいいたします。

2019年　4月29日（月）～5月5日（日）
★5月6日（月）はサービスフロントのみＰＭ5時まで営業いたします
　
当店で自動車保険をご契約のお客様は、あいおい緊急故障サービスが無
料で受けられます。万が一の時はご利用ください。

事故・故障受付センター　３６５日　２４時間
０１２０－０２４－０２４

ＧＷ

クルマの安全装備が益々進化しています、カメラや多くのセンサーを利用して、衝突軽減ブレーキを始め、自動運転に向けた装備が益々充実してきております。
その安全装備が正確に機能する為にはシャーシの整備は勿論ですが、カメラやセンサーの調整も極めて重要な要素となっています、ガラス交換やボディーの修理時等には必須の調整作業です。
弊社では、その第一歩としてガラス交換時のエーミングを開始致します、必要なソフトウェアを含む設備機器の導入、及びメカニックの養成も完了いたしました、お気軽にご相談ください。

ガラス交換時にはエーミングが必須ですが、行われていない車両が多数ございます、中古車をお買い求め後には、エーミングの実施をお勧めいたします。

ＡＤＡＳエーミング

CDR（Crash Data Retrieval）アナリストが誕生しました。
昨今の自動車は高度に電子化され、その運行に人間が関与しない、又は、人間とクルマの間に電子制御が挟まる時代になりました、今後は自動運転に向けてクルマの電子化は加速度を増しております。
この様な背景の中、事故等が発生した場合に、その時の自動車の制御、人の操作、はどうだったのか？を正確に検証できる仕組みが必要となってきました。

米国等では先行して、この様な対処の為に、クルマに搭載されたEDR（イベントデータレコーダー）よりデーターを吸い出して解析するサービスが展開されています。
ここへ来て、日本国内でもその重要性が認識され、保険会社・警察等で注目が集まり始めています。
弊社ではいち早くこの様な流れを察知し、ＣＤＲアナリストの養成を行いました、自動車の電子制御に精通したメカニックが加えて勉強し資格取得する事に大きな意味が有ると考えております。
日本ではまだまだ認知されておりませんがｃ，この様な取り組みも弊社では始めております。

以下のリンクは国土交通省での発表資料です。
http://www.mlit.go.jp/common/001219351.pdf

ＭＯＴＵＬの総輸入販売元であるテクノイル・ジャポン株式会社がボッシュカーサービスのパートナー企業となりましたので、当店でも取り扱いを開始いたしました。

１６０年を超える歴史に裏付けられた品質を是非お試しください。

各メーカーよりアプルーバルを取得している　8100 X-CESS 5W40　を中心に販売開始いたします。

モチュールオイル

ムツミコミュニティ株式会社facebookページ開設いたしました。
楽しい色々な情報をアップして行きます。「いいね！」をよろしくお願いいたします。
http://www.facebook.com/MutsumiCommunity/

BOSCH本場ドイツのボッシュカーサービスに行ってきました、勉強になることばかりでした。

詳しくはブログに掲載されています。（こちらが初日です）
http://www.kurumayaoyaji.com/archives/6064.html

ドイツのボッシュカーサービス

最新の整備機器を投入し、ボッシュの行う各種カリキュラム研修を受け、いくつもの課題をこなし、受けることが出来る認定です。

ボッシュ・カー・サービス（BCS）では近年の電子化が進んだ車に対応するため、様々な最新の診断機（電子工具）を設備し車検や点検などあらゆる作業で機械（診断機）を使った診断を行っています。

人の健康診断も体重、血圧、心電図、超音波など様々な機械を使って検査しますが、本来車も必要なはずです。現在の整備はメカニックの目視や感覚が中心ですが、今や進化した車をこの方法だけで的確な整備を行うことが不可能になってきています（安全性の確保や環境保護も難しくなっていきます）。

基本的に人が目で見ること、経験に基づく感覚などは整備をする上で非常に重要なことではありますが、BCS ではそれらのことに＋αとして、機械（診断機）を使い、人の見れない部分や見落としてしまう部分を補うことで、より綿密に車の状態を把握し、お客様の安全と安心を追及した整備を目指しています。

BCS(ボッシュカーサービスを更に詳しく→）

板橋区内の整備事業者を中心とした”板橋ＥＶクラブ”でオートマチック車（ＡＴ車）の改造電気自動車化に成功し、無事ナンバー取得できました、多方面からのご支援に心より御礼申し上げます。

半年がかりで進めてきたＥＶ製作でした、難しいとされていたＡＴ車の改造にチャレンジし、漸く完成の日を迎えました、モーターとエンジンのトルク曲線の違いから、どの様な変速になるか、心配しておりましたが、調整の結果、とても滑らかな変速フィーリングを実現できました、クリープもあり、とても乗りやすい車体に仕上がりました、改造電気自動車特有の急な発進がありませんので、違和感無くお乗りいただけます、問題はガソリン車と同じく電気消費量がＭＴに比べて多いことです、ＭＴの電気自動車は停車中の電力消費はほぼゼロですが、ＡＴの場合はモーターを回し続ける必要があり、トルコンのロスと合わせて電費が悪くなります、今後の課題です。

カービューの取材を受けました。記事になっていますので、ご紹介させていただきます。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20111101-20101048-carview/

エンジン警告灯

メータ内に警告表示が点灯していませんか？
現在の自動車は、エンジン制御はもちろん、エアコン、パワーウインド・パワーシートなどの快適装備、ＡＢＳ・ＥＳＰ・エアバックなどの安全装備など、あらゆるところに電子コントロールユニットを使用しています。各ユニットは常にセルフチェックを電子的に行い、問題が発生すると、その程度により、警告ランプを点灯させ、ドライバーに整備の必要性を知らせます、また、液晶画面に文字で表示したり、点滅で知らせる場合もございます。
この様なトラブル時の電子整備は、電子工具と、専門知識を持った技術者が必要です。当店では、各種電子工具を用意し、時代の最先端技術整備にも対応しております、また、スタッフを研修、勉強会に積極的に参加させ、技術向上を常に行っております。安心して、お任せください